Reporter: Vendy Yhulia Susanto | Editor: Yudho Winarto
Henry menuturkan, Skuti nantinya juga akan menambah layanan Skuti Food. Yakni layanan pengambilan dan pengiriman makanan dari tempat asal ke tempat tujuan.
“Pokoknya kami mau berkembang di Bali terlebih dahulu, di daerah padat penduduk,” ucap Henry.
Henry menjelaskan, karakteristik pengguna Skuti merupakan wisatawan mancanegara, wisatawan lokal, pekerja dan orang-orang yang membutuhkan moda transportasi berbasis mobilitas mikro.
Mobilitas mikro ini biasanya berupa pergerakan dari rumah sampai ke akses transportasi umum seperti halte bis dan depo MRT. Kemudian, dari halte bis dan/atau depo MRT ke kantor, fasilitas publik dan sebaliknya. Dengan demikian, skutis dapat digunakan sebagai first mile dan last mile dalam ekosistem mobilitas pergerakan orang.
Henry menyebut, skuter elektris Skuti dapat digunakan hingga 60 kilometer per satu kali charge. Skuter elektris lebih ramping daripada sepeda motor, sangat ringan, dan skuter elektris 60% lebih irit daripada sepeda motor elektrik. Bahkan 600% lebih irit daripada sepeda motor BBM.
Baca Juga: BMW Motorrad siap rilis skuter listrik, punya desain futuristik
“(Jangkauan) skuter kami rata rata 60 kilometer per satu kali charge. Kami berpikr skuter kami akan rata rata dipakai 5 kilometer oleh customer,” terang Henry.
Mengenai tarif sewa, Henry memaparkan, rencananya akan ada unlocking fee atau tarif dasar sebesar Rp 7.000. Kemudian untuk setiap menit berikutnya ada kemungkinan tambahan tarif sekitar Rp 900. Itu berarti tarif yang dikenakan setelah 10 menit penggunaan sebesar Rp 9.000 plus Rp 7.000 dari tarif dasar.
“Tapi untuk para daily commuter yang mau pakai skutis kami mungkin untuk mencapai halte bis, kantor atau apapun, kami menyediakan economic package, subscription bulanan namanya economic package, harganya Rp 600.000 per bulan dengan paket ini kami lebih murah daripada ojek, gojek atau grab,” ujar Henry.
Lebih lanjut Skuti berharap pemerintah dapat memberi dukungan regulasi dan infrastruktur kendaraan micro mobility listrik. Dukungan infrastruktur diantaranya berupa penyediaan jalur sepeda yang dapat digunakan untuk modra micro mobility seperti sepeda, sepeda elektris dan skuter elektris.
Lalu, dukungan regulasi berupa pengaturan skuter elektris berdasarkan rasio kekuatan mesin dan berat kendaraannya.
Baca Juga: Layanan GrabWheels kembali lagi, ini peraturan keselamatan yang baru
“Menurut pendapat kami semua jenis skutis harusnya boleh pakai jalur sepeda. Kalau ada skutis yang harus dipakai di jalan raya, skutis itu seharusnya layak jalan, ada lampu sen, klakson, roda yang cocok untuk jalan raya, harus ada kecepatan minimum, kalau begitu ya boleh dong,” jelas Henry.
Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News
