Seluruh Terowongan MRT Fase 2A Rampung, Segmen Bundaran HI-Monas Beroperasi 2027

Reporter: Vina Elvira | Editor: Yudho Winarto

KONTAN.CO.ID - JAKARTA. Pembangunan terowongan proyek MRT Jakarta Fase 2A lintas utara-selatan mencapai kemajuan penting.

Mesin bor terowongan atau tunnel boring machine (TBM) 2 berhasil menembus dinding sisi selatan Stasiun Mangga Besar pada Rabu (4/11/2026).

Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda) Weni Maulina mengatakan, keberhasilan tersebut menandai rampungnya pembangunan seluruh terowongan Fase 2A lintas utara-selatan.

Baca Juga: Jaga Momentum Pertumbuhan, TRIS Perkuat Pasar Ekspor dan Diversifikasi Bisnis

Terowongan yang dibangun menggunakan TBM-2 tersebut nantinya menjadi jalur kereta menuju Stasiun Lebak Bulus BSI.

Weni menjelaskan, pembangunan terowongan arah selatan (southbound) oleh TBM-2 dilakukan melalui beberapa tahapan.

Tahap pertama dimulai dari sisi utara Stasiun Harmoni menuju sisi selatan Stasiun Sawah Besar pada Juli hingga Oktober 2025.

Selanjutnya, TBM-2 dipindahkan ke sisi utara Stasiun Sawah Besar untuk melanjutkan pembangunan terowongan menuju sisi selatan Stasiun Mangga Besar pada Februari hingga Juli 2026.

Sementara itu, pembangunan terowongan arah utara (northbound) menuju Stasiun Kota telah lebih dahulu rampung pada Juli 2026.

Titik akhir terowongan tersebut juga berada di Stasiun Mangga Besar, tepatnya di level B4 dengan kedalaman sekitar 28 meter di bawah permukaan tanah.

Baca Juga: Penambang Bauksit Terkendala Harga, Baru Sekitar 40 Perusahaan Kantongi RKAB

Dengan kedalaman tersebut, terowongan arah utara ini menjadi terowongan kereta terdalam di Indonesia.

Dalam pembangunan seluruh terowongan Fase 2A lintas utara-selatan, MRT Jakarta menggunakan enam unit mesin bor.

Sebanyak dua unit digunakan untuk membangun terowongan dari Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta menuju Stasiun Harmoni, dua unit untuk jalur Harmoni–Mangga Besar, dan dua unit lainnya untuk jalur Mangga Besar–Kota.

Weni mengapresiasi seluruh pihak yang terlibat dalam pembangunan dua terowongan Fase 2A tersebut.

Menurut dia, pengalaman konstruksi ini dapat menjadi sumber pengetahuan bagi pengembangan teknologi konstruksi sipil di Indonesia.

Baca Juga: Bulog Verifikasi 370 Aduan SPHP Oplosan, Lima RPK di Jakarta Sudah Ditutup

Adapun MRT Jakarta menargetkan segmen 1 Fase 2A, yakni jalur Bundaran HI–Monas, dapat selesai dan beroperasi pada akhir 2027.

Sementara itu, segmen 2 yang mencakup jalur hingga Stasiun Kota ditargetkan mulai beroperasi pada akhir 2029.

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News