Reporter: Ridwan Nanda Mulyana | Editor: Handoyo .
Selanjutnya, strategi ketiga dalam New Garuda Business Plan ialah melakukan renegosiasi kontrak sewa pesawat dengan mengupayakan untuk bisa memperoleh skema berbasis variable cost. Sedangkan strategi keempat adalah meningkatkan kontribusi pendapatan kargo melalui optimalisasi belly capacity dan digitalisasi operasional.
"Jadi business plan kami nomor satu itu profitable, bukan ekspansi, bukan terbang kemana-mana dengan pesawat sebanyak-banyaknya. Kami akan menyederhanakan pesawat, menyesuaikan jumlah pesawat sesuai demand, dan hanya akan terbang kalau (rute) itu profitable," tegas Irfan.
Dalam kesempatan yang sama, Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko Garuda Indonesia, Prasetio, menjelaskan bahwa saat ini GIAA memiliki utang mencapai US$ 9,8 miliar. Negosiasi tak bisa dilakukan dalam waktu yang singkat lantaran GIAA memiliki total sekitar 800 kreditur.
Prasetio menyebut, sebagai bagian dari restrukturisasi, Garuda Indonesia menawarkan win win solutions sehingga nantinya bisa mencapai kesepakatan pada titik sustainable debt. Sehingga pengelolaan utang mampu dibayar dengan new business plan yang dijalankan GIAA.
"Kami harapkan traffic recovery akan mulai tumbuh pada tahun depan mencapai 40%. Kemudian 2023 meningkat lagi dan diharapkan pada 2024 dengan pandemi yang berlalu, traffic recovery akan kembali normal. Sehingga Garuda bisa running dengan business plan yang ada," terang Prasetio.
Sebagai informasi, penurunan traffic penumpang selama masa pandemi covid-19 telah membuat pendapatan GIAA ambruk, turun hingga 70% dari kondisi pra-pandemi. Dalam tekanan tersebut, Garuda memiliki ekuitas negatif sekitar US$ 3 miliar.
Meski masih jauh dari level normal, tapi pendapatan segmen penumpang penerbangan berjadwal serta segmen kargo dan dokumen penerbangan berjadwal telah merangkak naik pada tahun ini. Di periode Q3-2021, pendapatan kargo dan dokumen mengalami kenaikan 20% (YoY) terdorong oleh meningkatnya pengiriman barang.
Sementara itu, pendapatan penumpang mengalami kenaikan 5,5% (YoY), seiring dengan meningkatnya confident masyarakat untuk bepergian menggunakan pesawat. Peningkatan signifikan terjadi pada periode Q1 dan Q2 2021 dengan total pendapatan penumpang senilai US$ 375,2 juta.
Seiring dengan ledakan kasus covid-19 dan pembatasan mobilitas (PPKM), pendapatan pada Q3-2021 kembali merosot ke US$ 99,8 juta. Kemudian, pelonggaran PPKM pada periode Q4-2021 diyakini bakal kembali mendongkrak pendapatan Garuda Indonesia. Meski belum membeberkan proyeksi sampai tutup tahun, tapi Irfan Setiaputra meyakini Garuda bisa memperbaiki kinerja pada periode akhir 2021 ini.
"Soal proyeksi sampai akhir tahun tunggu dulu, sabar. Saya kasih bocoran, di Q4, kami melihat terjadi peningkatan jumlah penumpang signifikan. Kami melihat juga pergerakan kargo seperti yang diharapkan. Jadi Q4 sudah pasti jauh lebih baik," pungkas Irfan.
Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News
